В понедельник, 17 сентября 2018 года, студия социального ток-шоу «Касается каждого» в очередной раз стала площадкой для обсуждения серьезной проблемы, которая касается каждого из нас и волнует любого сознательного водителя и пешехода.
В последнее время в Украине участились случаи смертельных ДТП, которые происходят не на проезжей части, а на «пешеходной территории» – тротуарах, остановках. В этих авариях гибнут люди. 8 сентября 2018 года в Одессе автомобиль BMW столкнулся с другой машиной и вылетел на тротуар, сбив пешеходов: три человека погибли, четыре госпитализированы с травмами. Год назад в Харькове похожее ДТП забрало сразу шесть жизней.
Вся Украина обсуждает эти трагедии, но они повторяются. Что делать, чтобы быть уверенным: ты или твой близкий человек никогда не станете жертвой безответственного или не достаточно опытного водителя, который нарушил правила дорожного движения или не справился с управлением машиной на огромной скорости? И почему подобное редко происходит за рубежом?
Психолог, психотерапевт Тина Берадзе – о причинах неадекватного поведения за рулем
«Мы обесцениваем человеческую жизнь уже тогда, когда садимся за руль и едем со скоростью 150 км/ч. Это означает, что человек не ценит не только чужие жизни, но и собственную: когда ты садишься за руль и гонишь с такой скоростью, это уже – экстремальная ситуация. Многие водители иногда нарушают правила, бывает такое. Но не садятся за руль и не гонят по городу 150 км в час. Это – абсолютная индикация того, что человек, в первую очередь, идет сам на смерть. Кроме того, у нас правоохранительная система работает неправильно. В Европе человека сначала признают виновным, а потом определяется размер компенсации, которую он, возможно, и всю жизнь будет выплачивать пострадавшим. А у нас материальное возмещение – это обстоятельство, смягчающее приговор. То есть, всегда есть шанс откупиться».
Адвокат Сергей Войченко – о смягчающих обстоятельствах и позиции судов в подобных процессах
«Об аффекте в ситуации с ДТП в Одессе не может быть и речи. Это не тот случай, когда человек берет машину и совершает наезд на девушку, которая его бросила. Смягчающими обстоятельствами являются искреннее раскаяние, признание вины, содействие следствию и возмещение вреда, причиненного вследствие совершения криминального правонарушения. Эти обстоятельства дают возможность суду при определении наказания применять или условное наказание – пять лет с тремя испытательными. Или – наказание, связанное с лишением свободы – 5, 7, 10 лет – это решает суд. Будет учитываться и позиция пострадавших. Конечно, очень многое мы пытаемся переложить на суд, но суд в данном случае является беспристрастным арбитром. Есть сторона обвинения, защиты и потерпевших. Поставьте себя на место судьи. Приходит к нему потерпевший и говорит: «Я не хочу, чтобы человека лишали свободы». Приходит защита и говорит: «Мы рассчитались». Приходит прокурор и заявляет: «Я-то хочу, чтобы посадили, но ведь потерпевшие этого не хотят». И что должен делать судья?»
Автоэксперт Виталий Новак – о культуре вождения
«На видео видно, как меняется цвет светофора и буквально через две секунды пролетает этот BMW. В Киеве мы видим такие ситуации постоянно. Такие последствия могут быть каждый день на каждом перекрестке. Просто пока кому-то из водителей везет. Сегодня, если ты останавливаешься на желтый цвет светофора, тебя обязательно с двух сторон обгоняют другие автомобили, которые хотят проскочить. Это каждый день происходит! И вот здесь причина. С этого надо начинать – с культуры вождения».
Эксперт по вождению Игорь Герасименко – о необходимости усовершенствовать систему обучения вождению
«Для меня это – самый «больной» вопрос. Я уверен, что в течение года безопасность на дорогах можно поднять на 50% только благодаря правильному обучению. У нас нет комплекса обучения вождению, у нас нет комплекса профилактики, нет нормальных полигонов, где можно действительно потренировать начальный уровень, пройти контраварийную подготовку. У многих людей, которые садятся за руль, срабатывает неосознанная некомпетентность. Они не понимают, как может повести себя автомобиль в той или иной ситуации и что будет, если они не справятся с управлением».
Актер Сергей Сипливый – о собственном опыте общения с новой дорожной полицией
«Я никогда не сажусь за руль выпившим. Более того, если я даже вчера выпил, сегодня за руль не сяду никогда. И вот однажды на выезде из Киева меня останавливает дорожная полиция и просит «подышать в трубочку». Допустимый показатель – 0,1 мг/л, а у меня – 0,15. Говорят: «Мы лишаем вас прав» и начинают всячески запугивать. Я отвечаю: «Вы знаете, я готов ехать на экспертизу, потому что точно знаю, что не пил. Может быть, у вас аппарат испорчен…». Дальше слышу: «Сергей Георгиевич, вы же понимаете, что мы вас тут долго будем держать». Отвечаю: «Не страшно, у меня время есть». Закончился разговор так: «Сергей Георгиевич, ну хоть «двадцатку» на пиво?» О какой честности можно говорить?»
Автоблогер Влад Антонов – о стритрейсерстве как явлении
«Самое основное – нужно бороться с двойными стандартами в законодательстве, коррумпированностью полиции и романтическим, привлекательным образом стритрейсеров. Должен быть популярен образ нормального адекватного водителя, а не человека, который угрожает не только своей жизни, здоровью, имуществу, но и жизни, здоровью, имуществу окружающих. К сожалению, это – эволюционный процесс, который может затянуться на десятилетия».
Больше фактов, мнений и выводы, к которым пришли эксперты программы – в выпуске «Ночные гонки в Одессе», который можно увидеть на официальном YouTube-канале проекта.